在2013年，“高鐵外交”頻繁地出現(xiàn)在中國各大報(bào)頭，成為2013年的熱詞。“高鐵外交”的主要目的是實(shí)現(xiàn)高鐵全球化，順便帶動煤炭和鐵礦石等能源的進(jìn)口，對于電線電纜行業(yè)來說，“高鐵外交”同樣給行業(yè)注入一股新鮮的市場力量，開拓了電線電纜的市場。而且，從另外一個角度看，“高鐵外交”在一定程度上意味著“線纜外交”已悄然拉開序幕。

我國用5年的時間，走完了世界用40年走完的高鐵發(fā)展路，高鐵在我國已成為一個正在蓬勃發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。目前，我國鐵路營運(yùn)里程突破10萬公里，其中，高速鐵路突破1萬公里，在建規(guī)模1.2萬公里，我國已經(jīng)成為世界上高速鐵路運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。

高鐵不但提高了我國交通運(yùn)輸?shù)乃俣韧瑫r也帶動了我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，現(xiàn)在我們的高鐵技術(shù)已經(jīng)完全成熟，因此我們都希望高鐵能走出家門，實(shí)現(xiàn)全球化。也為我國電線電纜行業(yè)全球發(fā)展帶來很大的機(jī)會。

隨著高鐵外交的頻繁見效，我國高鐵已經(jīng)開始走出國外，奠定了世界高鐵大國的形象。我國領(lǐng)導(dǎo)人多次向世界推介中國高鐵。高鐵儼然成為中國外交的一張新名片，不僅中國高鐵迎來千載難逢的“走出去”契機(jī)，整個裝備制造業(yè)也面臨重要機(jī)遇期。

隨著“高鐵外交”不斷取得新的進(jìn)展，對于高鐵所用配套設(shè)施也得到全世界的關(guān)注，高鐵用線纜作為配套設(shè)施的一部分，產(chǎn)品質(zhì)量便自然成為重中之重。希望中國電纜生產(chǎn)企業(yè)竭盡全力保證質(zhì)量，加大線纜在全球的市場占有率，為線纜出口打開大門。